Vendedor verificado 
Motor Doosan DV11
Se decidir comprar equipamento a baixo preço, certifique-se de que contacta com o verdadeiro vendedor. Obtenha todas as informações possíveis sobre o proprietário do equipamento. Uma das formas de enganar potenciais clientes consiste em apresentarem-se como uma empresa real. Caso tenha suspeitas, informe-nos sobre as mesmas, para que possamos proceder a controlos adicionais, através do formulário destinado a transmitir comentários e opiniões.
Antes de efetuar uma compra, analise atentamente vários ofertas, para ter uma ideia do preço médio de venda do equipamento que escolheu. Se o preço da oferta que mais lhe agrada for muito inferior ao de outras ofertas idênticas, desconfie. Uma diferença de preço significativa pode indicar defeitos ocultos no equipamento ou uma tentativa de cometer atos fraudulentos por parte do vendedor.
Não compre produtos cujo preço se afaste marcadamente do preço médio de produtos similares.
Não efetue pagamentos por conta nem adquira produtos pré-pagos duvidosos. Em caso de dúvida, não receie pedir esclarecimentos e fotografias e documentação adicionais do equipamento, verificar a autenticidade de documentos e fazer perguntas.
É o tipo de fraude mais comum. Vendedores desonestos podem pedir um pagamento por conta ou sinal para assegurar a "reserva" do equipamento. Desta forma, os falsos vendedores podem conseguir um elevado montante e desaparecer, deixando de contactar os compradores e ficando incontactáveis.
- A realização do pagamento por conta com cartão
- Não efetue qualquer pagamento por conta sem documentos que confirmem a transferência do dinheiro, caso tenha dúvidas sobre o vendedor.
- A transferência do pagamento por conta para a conta do “administrador”
- Um pedido desta natureza deve alertá-lo, pois é muito provavelmente sinónimo de que está a negociar com um burlão.
- A transferência do pagamento por conta para a conta de uma empresa com o mesmo nome
- Seja cauteloso, os burlões podem utilizar nomes de empresas muito conhecidas, aos quais introduzem alterações quase impercetíveis. Se tiver a menor dúvida quanto ao nome da empresa, não efetue qualquer transferência.
- A substituição de dados na fatura de uma empresa real
- Antes de efetuar uma transferência, certifique-se de que os dados indicados estão corretos e que correspondem à empresa especificada.
Contactos do vendedor
+86 152 657...
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+86 152 6575 5218
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Engine type: water-cooled, 6-cylinder V-type 90°, turbocharged, air intercooled.
Combustion chamber type: direct injection.
Number of cylinders - bore × stroke: 6-128×142mm.
Total displacement: 10,964cc.
Compression ratio: 17.1:1.
Engine size: length × width × height is 1,206x1,031x1,070mm.
Engine weight: 904kg.
Direction of rotation: counterclockwise from the flywheel end.
Ignition order: 1-4-2-5-3-6.
Performance parameters
Output power: maximum up to 309kW (420PS)/1,800rpm.
Torque: maximum torque is 1,834N・m (187kg・m)/1,200rpm.
Fuel consumption: The minimum fuel consumption is 203g/kW・h (149g/PS・h).
Structural features
Cylinder block: Made of single-piece alloy cast iron, with rigidity treatment below the centerline of the crankshaft, and replaceable wet cylinder liners and independent cylinder heads.
Piston, connecting rod and crankshaft assembly: The crankshaft is forged in one piece and has undergone dynamic balancing tests. The connecting rod is die-forged and has an oblique cut. It can be removed from the top of the cylinder block together with the piston. The crankshaft and connecting rod use steel-backed lead-copper alloy bearings.
Valve mechanism: Overhead valves are used, and their movement is achieved by the camshaft driving the carburized tappets, push rods and rocker arms.
Fuel system
Fuel high-pressure pump type: Bosch CP3.4 fuel high-pressure pump.
Nozzle type: Multi-hole (8xφ0.197 Bosch DLLA146).
Fuel injection pressure: Working pressure 1,600bar.
Control type: Electrical control type (ECU), common rail system, fuel is under pressure in the high pressure accumulator ("common rail") ready for injection, the amount of fuel injected is determined by the driver, the start of injection and injection pressure are calculated by the ECU based on the data.
Lubrication and cooling system
Lubrication method: forced lubrication, the oil pump is a gear pump driven by the crankshaft, and the oil cooling form is cold water type.
Cooling method: pressurized circulation, the cooling water pump is a belt-driven centrifugal type, the cooling water volume (in the engine) is 14.3 liters, the thermostat is a wax plate type, and the opening temperature is 95°C.
Other features
Turbocharger: exhaust drive type (wastegate).
Starter motor: voltage - output is 24V-6.0kW.
Oil filter type: full flow (filter element).